La course d'endurance confirme de plus en plus qu'un nouvel âge d'or est en train de s'ouvrir. Alors que Toyota et Glickenhaus sont déjà engagés dans la catégorie hypercar du Championnat du monde d'endurance (WEC), de nombreux autres constructeurs comme Porsche, Ferrari, Cadillac, BMW, Acura et Alpine se préparent à faire leur entrée. Alors qu'Audi a officiellement "mis en veilleuse" son projet pour se concentrer sur sa future entrée en Formule 1, une autre marque du groupe Volkswagen sera sur la ligne de départ à partir de 2024. Comme la rumeur le laissait entendre depuis quelques semaines, Lamborghini a officiellement présenté un prototype LMDh doté d'un châssis, d'une boîte de vitesses et d'un système hybride standardisés, qui sera utilisé à partir de la saison 2024 à la fois dans le WEC mondial et dans le championnat IMSA en Amérique du Nord. Le passage dans la catégorie la plus importante de la course d'endurance est une étape importante pour notre entreprise", a déclaré le CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, dans un communiqué de presse. Nous allons nous mesurer aux meilleurs, et ce sur les terrains de compétition les plus exigeants".
Notre première voiture de course hybride est en cours de développement et elle sera habilitée à concourir aux plus hauts niveaux de l'endurance.#Lamborghini @LamborghiniSC #LeMans24 #WEC
- Lamborghini (@Lamborghini) May 17, 2022
Ligier, partenaire de Lamborghini ?
Cependant, alors que les premières rumeurs laissaient entendre que Lamborghini utiliserait une plateforme commune avec les projets de Porsche, dont le futur prototype pourrait faire ses débuts en course avant fin 2022, et d'Audi, qui ne verra probablement jamais le jour, la situation serait différente. Alors que les deux marques allemandes ont opté pour une collaboration avec le constructeur américain de châssis Multimatic, Lamborghini devrait officialiser son choix d'une autre voie dans le courant de l'été. Ligier, déjà partenaire de la marque italienne pour le développement de ses modèles GT3, serait le partenaire châssis désigné par Lamborghini. Un choix qui était de toute façon limité par le règlement LMDh qui impose l'utilisation d'un châssis développé par l'un des constructeurs agréés. Même si Lamborghini ne devrait pas utiliser elle-même ses prototypes, les ambitions de la marque sont claires. "Nos prototypes LMDh deviendront notre laboratoire à ciel ouvert le plus avancé sur quatre roues", a déclaré le directeur général de Lamborghini.