Ferrari : une F1-75 au design radical pour revenir au sommet

La Scuderia Ferrari a décidé de rompre avec les codes. Depuis 2007 et le succès de Kimi Räikkönen, la firme italienne n'a plus remporté de titre mondial. Jeudi, elle a levé le voile sur sa nouvelle voiture, baptisée F1-75, pour célébrer le 75e anniversaire de la 125 S, la première voiture construite par la marque en 1947. Alors qu'Aston Martin, McLaren et Williams ont donné un premier aperçu des possibilités offertes par le nouveau règlement technique que la Formule 1 introduira à partir de 2022, Ferrari propose une interprétation encore différente de cette nouvelle donne. Tout d'abord, la F1-75 a une nouvelle livrée avec un rouge plus foncé et des ailerons noirs, mais c'est le design de la voiture elle-même qui attire l'attention. La F1-75 est qualifiée de "radicale" par Carlos Sainz Jr. : "Nous voulions interpréter les nouvelles règles en pensant en dehors de la 'boîte'. Nous voulions être différents, agressifs", a déclaré Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari. Nous avons beaucoup travaillé sur le refroidissement du moteur pendant l'hiver et même toute l'année dernière".

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- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 17, 2022

Un nez radicalement différent et des pontons différents

Alors que les premières voitures présentées portaient un nez arrondi, Ferrari a fait le chemin inverse. Le nez est très pointu et contient les fixations de tous les éléments de l'aileron avant. Toutefois, cette construction offre une solution innovante, car la saison 2022 devrait être marquée par une course effrénée à l'innovation. Le museau de la F1-75 se compose de deux parties, dont l'une contient la pointe et les surfaces aérodynamiques. En d'autres termes, le nez de Ferrari sera plus modulaire, car son développement ne nécessitera pas de crash-tests supplémentaires. Les écuries étant soumises à une limite budgétaire stricte, cette conception pourrait permettre de réaliser des économies sans compromettre les performances. Une autre caractéristique frappante de la F1-75 est le design particulier des pontons, qui sont extrêmement creusés à l'arrière et rappellent les pontons de la McLaren de 2011. Une partie de la voiture qui plaît manifestement à Charles Leclerc. C'est ma partie préférée", a déclaré le Monégasque. C'est agressif, extrême". A l'instar de l'Aston Martin AMR22, le capot de la Ferrari présente de grandes fentes d'aération pour le bloc moteur. Des choix techniques audacieux et risqués qui doivent être testés sur la piste. Ce sera le cas à partir du 10 mars à Barcelone.